Hai teman - teman, ketemu kembali dengan kami dhevils mechanic dalam membahas permasalahan - permasalahan engine maupun mekanikal di dunia Oil and Gas Industry. permasalahan - permasalahan dan penyeleseiannya versi Dhevils mechanic. kali ini saya ingin membahas permasalahan freq tidak dapat naik pada monitor gesnet cat D3406.
Permasalahn awal yang terjadi adalah monitor bawaannya Cat D3406 blanked, alias tidak muncul angka - angkanya, karena unit segera digunakan akhirnya pake cara cepat yaitu mengambil monitor enginecat D3412 karena bentuk dan speck sama.
Tetapi setelah di pindah muncul permasalahan, yaitu freq tidak dapt naik hanya 50 hz dan Voltage 380, padahal kebutuhan di Offshore adalah freq 60 Hz dan voltage 480Volt. dan setelah di cooling down pada panel muncul gambar terompet alias muncul alarm. AL 15
Hal ini disebabkan karena jumlah gigi flywheel 3406 tidak sma dengan jumlah gigi flywheel 3412. dimana bacaan dari magnetic pickup berbeda sehingga ECU menampilkan angka dimonitor juga berbeda.
Solusinya dalah merubah settingan gear theet flywheel, Tetapi kita tidak tahu part number flywheel yang terpasang di cat D3406 saat ini, sehingga mau tidak mau kita harus ukur manual.
Untuk mengukur manual, buka cover samping untuk memutar flywheel dengan special tool yang ada, posisinya di atas electrical starter, putar perlahan sambil menunggu aba - aba teman yang menghitung.
Buka cover housing flywheel, biasanya ini untuk tempat electrical starter yang putarannya CW atau sesuai putaran jam. gunakan kapur atau penanda untuk menghitungnya, dan di engine 3406 ini ketemu angka 113 gigi.
Setelah kepastian gigi flywheel ketemu lanjut setting di panel monitor, dengan cara sebagai berikut, masuk ke menu P03 dan masukan pasword untuk kita dapat setting monitor.
setelah password cocok masuk ke menu jumlah gigi dan masukan angka 113 dengan cara menurunkan angka atau menaikan yang ada.
Setelah angka sesuai kemudian tekan Enter dan unit engine siap di Running. Dan berikut ini video tutorial nya selmat menyaksikan:
Semoga dapat bermanfaat ditunggu komentar dan diskusinya yaa.. jangan lupa like dan subcribe cannel kami supaya kami dapat mengupdate tutorial -tutorial penyeleseian permaslahan di dunia mekanik Oil and Gas
Jika kita bekerja sebagai mechanic, toolkit adalah senjata kita dalam menyeleseikan suatu pekerjaan. karena dengan kelengkapan toolkit menurut saya 45% pekerjaan / troubleshoot dapat terpecahkan. Dan sebagai mekanik kita kadang menemukan ukuran bolt / nut yang berbeda - beda, ada ukuran dalam inchi, ada pula yang dalam ukuran mili meter. Seandainya kita paksakan mengunakan ukuran kunci tertentu, jutru tidak akan menyeleseikan masalah, tetapi malah menambah pekerjaan lainnya karena bolt atau nut yang kan kita kendorin akan slek atau rusak sehingga semakin sulit unitiuk kita lepaskan. atau bakan kunci yang kita gunakan akan rusak, dan hal ini elain menyusahkan waktu kita kerja juga akan menyusahkan di lain hari karena kita harus membeli kunci baru yang tidak murah harganya. Baca juga : Kehidupan di Offshore Platform Fungsi Air Dryer Pada Air Compressor Korelasi Komposisi Gas dengan Air Fuel Ratio Perbedaan Prosedure Pembelian Gas Engine Dan Diesel Engine ...
Pompa dapat kita pasang atau operasikan pararel atau seri, jika kita ingin menaikan qapasitas, pompa akan kita operasikan Pararel, dengan syarat Head pompa sama. Sedangkan jika kita ingin meanikan Head/ tekanan discharger pompa, kita dapat mengoperasikannya secara seri dan syartnya pompa ke 2 harus lebih rendah qapasitasnya, sebab jika sama maka akan ada kapitasi. Pompa pertama kita sebut pompa pengirim atau pompa utama, sementara pompa ke 2 kita sebut sebagi pompa Booster atau pompa peningkat tekanan. Dalam mendesain (pararel/series) pompa, jumlah 2 atau lebih pompa sentrifugal disebut dengan multiple centrifugal pump. Dalam mendesain multiple centrifugal pump ini utamanya adalah ketika melakukan instalasi, sangatlah penting untuk memperhatikan hubungan antara kurva pompa (pump curve) dan kurva sistem perpipaan. (piping system curve). Efek dari menambahkan 2 buah pompa yang identik dalam rangkaian paralel dapat di lihat pada gambar grafik di bawah ini. Baca ...
Leak Test : Biasanya ini dilakukan pada reinforcing pad of opening, menggunakan udara. Kadang-kadang di-counter check dengan bubble soap. Sehingga sering disebut juga bubble test. Diaplikasikan pada semua peralatan yang mempunyai pads pada bagian pressure (PV, HE, Tank, dll). Bisa juga leak test dilakukan tanpa sabun. Material diinjeksi dengan udara bertekanan dan direndam dalam tanki air untuk beberapa waktu (digunakan dalam pengetesan fuel tank untuk forklift). Ini lebih efektif dibandingkan dengan sabun. Test ini juga dilakukan untuk pengecekan kebocaran pada blinded flange, flange joint (shell side to tube side joint), channel cover installation, dsb. Secara internal, diberi tekanan menggunakan udara – alternatif lain bisa menggunakan nitrogen (N 2 ). Pada tangki ada juga istilah leak test untuk roof dan bottom installation. Alatnya disebut Vacuum Box. Leak test tidak sama persis dengan pneumatic test. Pneumatic test itu bisa digunakan sebagai pengganti hydrotes...
