Dwi Hardi Sang Dhevils Mechanic

  Halo sobat Dhevils Mechanic ! Kalau kita bicara soal kilang atau lapangan migas di Jawa Barat, nggak lengkap kalau nggak bahas Platform X-Ray . Terletak di lepas pantai Laut Jawa, platform ini punya cerita panjang yang melibatkan raksasa migas dunia sebelum akhirnya jatuh ke pelukan Ibu Pertiwi. Yuk, kita tarik garis waktu ke belakang, saat pondasi pertama platform ini ditancapkan. 1. Era Kelahiran: Zaman IIAPCO dan BP (British Petroleum) Platform X-Ray lahir di blok yang dulunya dikenal sebagai Blok ONWJ (Offshore North West Java) . Tahun 1970-an: Penemuan cadangan minyak dan gas di area ini dimulai oleh perusahaan bernama IIAPCO (Independent Indonesian American Petroleum Company). Era BP: Setelah beberapa kali berpindah tangan (termasuk ke ARCO), blok ini akhirnya dikelola oleh BP (British Petroleum) . Di bawah BP, Platform X-Ray menjadi salah satu tulang punggung produksi migas nasional. Saat itu, teknologi yang dibawa adalah teknologi tercanggih di masanya untuk mengekstra...

 *HC Losses = Kehilangan Hydrocarbon* saat proses sweetening gas alam pakai MDEA.  Intinya: *Gas jualan C1-C4 ikut kebawa larut ke amine, lalu kebuang di flash tank atau stripper.* Rugi cuan, rugi LPG. ### *Mekanisme HC Losses di Unit MDEA* MDEA itu selektif nyerap CO₂ & H₂S, tapi nggak 100%. HC juga sedikit larut, terutama yang berat. *3 Jalur HC Hilang:* #### *1. Absorbed Losses - Larut di Rich Amine* HC ikut larut di MDEA waktu kontak di absorber. Makin berat HC, makin gampang larut. Komponen | Kelarutan di MDEA 50% wt | Keterangan **C1 Methane** | 0.05 scf/gal | Hampir nggak larut. Aman **C2 Ethane** | 0.1 scf/gal | Masih kecil **C3 Propane** | 0.3 scf/gal | Mulai lumayan **C4 Butane** | 0.8 scf/gal | Losses mulai kerasa **C5+ Kondensat** | 2-5 scf/gal | **Biang kerok losses** **BTEX Aromatik** | 10-50 ppm di amine | Sangat larut. Bikin foaming juga *Faktor yang naikin absorbed losses:* 1. *Suhu lean amine dingin <40°C*: MDEA makin suka melarutkan HC. Dingin = bagus...

*Foaming di absorber MDEA* itu musuh utama unit CO₂ removal. Kalau busa naik, gas CO₂ lolos, amine carry-over, tower banjir, DP tinggi.  ### *7 Penyebab Utama Foaming di Absorber MDEA* #### *1. Kontaminan dari Feed Gas - Paling Sering 80% Kasus* MDEA itu basa + polar, gampang jadi "sabun" kalau ketemu pengotor. Kontaminan | Sumber | Mekanisme Bikin Busa **Hydrocarbon berat C10+** | Kondensat, lube oil kompresor, carry-over inlet separator | Kerja kayak surfaktan. 5-10 ppm aja udah bikin stabil busanya **Aromatik BTEX** | Gas alam, kondensat | Nurunin tegangan permukaan MDEA **Solid halus** | FeS, Fe₂O₃ karat, clay, scale | Jadi inti busa. Gelembung nempel nggak mau pecah **Amine degradation product** | MDEA kepanasan >125°C | Bicine, THEED, DEA → punya gugus polar + non-polar = deterjen **Heat Stable Salt HSS** | Formate, acetate, thiocyanate, chloride | Bikin viskositas naik, busa tahan lama. Limit aman <0.5% wt **Corrosion inhibitor** | Dari upstream, biasanya amine-b...

  Halo sobat Dhevils Mechanic ! Kalau kemarin kita sudah main ke Jawa Tengah, sekarang kita mampir ke Jawa Barat, tepatnya ke area operasional PT Pertamina EP Field Subang . Di sini ada satu fasilitas yang keren banget dan punya sejarah panjang dalam menjaga lingkungan sekaligus nambah cuan perusahaan, yaitu CO2 Plant Subang . Yuk, kita bongkar sejarah dan bagaimana cara kerjanya! Sejarah Singkat: Solusi untuk Gas "Sampah" Dulu, gas alam dari lapangan Subang (seperti dari Lapangan Cilamaya atau Subang sendiri) punya masalah klasik: kandungan CO2 -nya sangat tinggi (bisa mencapai 20% lebih). Kalau gas ini mau dijual ke industri atau PLN, CO2-nya harus dibuang karena menurunkan nilai kalor gas dan bikin korosi di pipa. Awalnya, CO2 ini cuma dianggap "sampah" dan dibuang begitu saja ke atmosfer melalui flare atau vent. Tapi, Pertamina EP melihat peluang. Daripada dibuang dan merusak lingkungan (efek rumah kaca), kenapa nggak ditangkap dan dimurnikan? Akhirnya, dibangu...

Halo sobat Dhevils Mechanic ! Kembali lagi di portal edukasi mekanik paling update . Kali ini kita akan membedah salah satu komponen vital pada mesin gas industri, yaitu Ignition System . Khusus untuk artikel ini, kita akan fokus pada raksasa mesin kuning, Caterpillar , serta mengupas tuntas "otak" pengapian yang sangat legendaris di lapangan, yaitu Altronic CPU 95 . Evolusi Ignition System pada Caterpillar Gas Engine Caterpillar telah memproduksi mesin gas selama puluhan tahun. Sistem pengapiannya berevolusi dari sistem mekanis magnetik hingga sistem digital yang terintegrasi penuh dengan ADEM (Advanced Diesel Engine Management). 1. Model Caterpillar 3 Digit (Classic Series) Mesin seperti G342, G353, G379, G398 , dan G399 adalah legenda. Sistem Pengapian: Awalnya menggunakan Magneto (seperti Altronic I atau II) yang digerakkan secara mekanis oleh roda gigi mesin. Karakteristik: Tidak membutuhkan daya eksternal (baterai), namun penyetelan timing sangat manual dan kompone...

  Halo sobat Dhevils Mechanic ! Kali ini kita bakal main agak jauh ke area Blora, tepatnya ke CPP Gundih. Buat kalian yang main di dunia gas, pasti tahu kalau gas dari lapangan Gundih (Blok Kedung Tuban, Randublatung, dan sekitarnya) itu bukan gas sembarangan. Ini adalah gas "galak" karena kandungan H{S (Asam Sulfida) dan CO{2} -nya yang tinggi. Penasaran gimana cara "menjinakkan" gas ini? Yuk, kita telusuri jalurnya satu per satu! 1. Dari Sumur ke Header Manifold (The Gathering) Perjalanan dimulai dari kepala sumur (wellhead). Gas dari perut bumi dialirkan melalui pipa Flowline . Karena gasnya bersifat korosif ( H_2}S  tinggi), material pipanya nggak main-main, biasanya pakai material khusus atau disuntikkan corrosion inhibitor biar pipa nggak keropos dimakan usia. Semua flowline dari berbagai sumur ini berkumpul di satu titik yang namanya Header Manifold . Di sini, aliran gas disatukan sebelum masuk ke "pabrik" pengolahan utama. 2. Separator: Memisahkan...