Skip to main content

Maintenance Ajax Engine | Clearence and Torque

Image
By
  
Hallo teman - teman dhevils mechanic, ketemu lagi dengan tulisan - tulisan dhevils mechanic ya ng pasti tak jauh dengan dunia mechanic Oil and Gas Industry. Dimana sering kita ulas terkiat spec suatu peralatan, troubleshot, maupun ide - ide creative dalam menyeleseikan permasalahan yang terjadi di dunia mechanic. dan kali ini yuk kita berkisah terkait Ajax gas engine compressor, terkait clearence dan torque pada unit - unit ajax

Untuk Perawatannya  unit ajx ini sangat simple karena selain mengadopsi model 2 stroke engine juga integral engine sehingga tidak banyak part yang digunakannya, untuk system instrumentasinya juga simple karena sebagian besar masih mengunakan type peneumatic control system.
 
Nah sebagai seorang mechanic kita harus paham ukuran - ukuran clearance dan torque yang dibutuhkan pada setiap bagian - bagiannya, dan berikut ini coba kita share yang diambil dari berbagai sumber yang ada.

CLEARANCE AND TORQUE VALUES (cont’d)

 Description                                        DPC-300                                    DPC-360&2802

Clearances:

Roller Main Bearing:

 - Fit to Shaft (tight)                          002-.004 .                                       002-.004

 - Bench Lateral (installed loose)     .0003-.0074                                    .0021-.0085

 Center Main Bearing:                     .004-.007                                          .004-.007

 Crankpin Bearing-Power                 .003-.006                                         .003-.006

 - Side Clearance                            .010-.026                                           .010-.026

 - Compressor                                  .003-.006                                           .003-.006

 - Side Clearance                            .010-.026                                             .010-.026

 Crosshead Pin Bearing-Power      .0044-.0074                                         .0044-.0074

 - Compressor                                .003-.006                                              .0035-.0055

 Crosshead to Guide-Power           .008-.012                                               .009-.015

 - Compressor                                .012-.015                                               .012-.015

 Piston to Power Cylinder:

 - Skirt                                            .027-.033                                               .027-.033

 - Below 3rd Comp. Ring               .067-.076                                               .067-.076

 - 3rd Ring Land                             .142-.151                                               .142-.151

 - 2nd Ring Land                           .142-.151                                                .142-.151

 - 1st Ring Land                              .152-.161                                              .152-.161

 Piston Ring End Gap                    .115-.135                                               .115-.135

 Piston Ring to Side of:

 - 1st & 2nd Groove                      .010-.0125                                             .010-.0125

 - All Other Grooves                    .008-.0105                                              .008-.0105

 Piston Crown to Head

 Gasket Surface (distance)              2.250”                                                    2.250”

 Layshaft Drive Gear Backlash     .003-.005                                              .003-.005

 Layshaft End Play                            .005                                                     .005

 Mag Drive Shaft End Play          .003-.014                                                .003-.014

 Governor Drive Shaft End Play   .003-.006                                               .003-.006

 Flywheel Rim Runout 

(external start)                                   .020                                                       .020

 Mixer Manifold 

(min. thickness after regrind)

  - Old Style                                         4.425”                                                4.425”

 - New Plate Style (square)                    .562” .                                          562”

Torque Values 

(ft. lbs. for lubricated threads):

 Connecting Rod Bolts

 - Power-End                                             650-700                                   650-700

 - Compressor-End                                    650-700                                    650-700

 Cylinder Heads Stud Nuts                           600                                           600

 Piston Rod to Crosshead Nuts                    3200                                           3200

 Crosshead Pin Lock Screws                         50                                               50

 Piston Rod Lock Screws                               50                                              50

 Flywheel Bolt and Nuts                                520                                            520

 Cooler Drive Sheave Bolt/Nuts                     225                                            225

 Power Cyl. to Frame Studs                            490                                              490

 Main Bearing Support to Frame                    150                                              150

 Center Main Cap Bolts                                    250-265                                 250-265

 Center Main Carrier to Frame Bolts                95 95

 Compressor Guide to Frame Studs               280-300                                    280-300 



 B. CLEARANCE AND TORQUE VALUES (cont’d)

 Description                                                    DPC-600&2803                                  DPC-800&2804

Clearances:

Main Bearing:                                                           .0046-.0076                                   .0046-.0076

 Thrust Bearing Side Clearance                                  .008-.018                                         .008-.018

 Crankpin Bearing-Power                                           .003-.006                                         .003-.006

 - Side Clearance                                                         .010-.026                                          .010-.026

 - Compressor                                                              .003-.006                                         .003-.006

 - Side Clearance                                                         .022-.036                                        .022-.036

 Crosshead Pin Bearing-Power                                  .0044-.0074                                   .0044-.0074

 - Compressor                                                             .0035-.0055                                   .0035-.0055

 Crosshead to Guide-Power                                        .009-.013                                         .009-.015

 - Compressor                                                                .012-.015                                      .012-.015

 Piston to Power Cylinder:

 - Skirt                                                                         .027-.033                                         .027-.033

 - Below 3rd Comp. Ring                                           .077-.086                                         .077-.086

 - 3rd Ring Land                                                         .142-.151                                         .142-.151

 - 2nd Ring Land                                                        .142-.151                                         .142-.151

 - 1st Ring Land                                                         .152-.161                                         .152-.161

 Piston Ring End Gap                                                .115-.135                                         .115-.135

 Piston Ring to Side of:

 - 1st & 2nd Groove                                                 .010-.0125                                          .010-.0125

 - All Other Grooves                                                .008-.0105                                          .008-.0105

 Piston Crown to Head

 Gasket Surface (distance)                                         2.250”                                                2.250”

 Layshaft Drive Gear Backlash                                .003-.005                                          .003-.005

 Layshaft End Play .005 .005

 Mag Drive Shaft End Play                                     .003-.014                                           .003-.014

 Governor Drive Shaft End Play                            .003-.006                                           .003-.006

 Flywheel Rim Runout (external start)                    .020                                                      .020

 Mixer Manifold (min. thickness after regrind:

 - New Plate Style (square)                                     .562”                                                  .562”

Torque Values (ft. lbs. for lubricated threads):

 Connecting Rod Bolts

 - Power-End                                                         650-700                                                 650-700

 - Compressor-End                                                 650-700                                                650-700

 Frame Tie-Bar Bolts                                             260                                                         260

 Main Cap Studs (in frame)                                     250                                                       250

 Main Cap Nuts                                                      360                                                        360

 Cylinder Heads Stud Nuts                                     600                                                        600

 Piston Rod to Crosshead Nuts                                3200                                                    3200

 Crosshead Pin Lock Screws                                   50                                                         50

 Piston Rod Lock Screws                                       50                                                         50

 Flywheel Bolt and Nuts (split style)                     520

 Flywheel Bolts (Ringfeder)                                  185

 Cooler Drive Sheave Bolt/Nuts.                          225

 Cooler Drive Sheave (Ringfeder)                       185

 Vibration Damper Bolts 225

 Power Cyl. to Frame Studs                                     490                                                     490

 Compressor Guide to Frame Studs                      280-300                                             280-300 

 

 C. Wear Limits 13-1/4” and 15” Bore Units ONLY

 Description                                                    As New Limits                         Max. Acceptable

Power-End

 13-1/4” Cylinder Bore                                       13.247-13.251                      13.263, Max of .002 TIR

 13-1/4” Piston Skirt Diameter                           13.220-13.222                                13.213

 13-1/4” Piston-to-Cylinder Clearance                .025-.031                                       .045

 13-1/4” Piston Ring 1 & 2 Side Clearance         .010-.0125                                     .015

 13-1/4” Piston Ring 3 & 4 Side Clearance          .008-.0105                                     .013

 13-1/4” Piston Ring End Gap                               .100-.126                                    .145

 15” Cylinder Bore                                                14.997-15.001                   15.013, Max of .002 TIR

 15” Piston Skirt Diameter                                     14.968-14.970                             14.961

 15” Piston-to-Cylinder Clearance                         .027-.033                                     .045

 15” Piston Ring 1 & 2 Side Clearance                 .010-.0125                                     .015

 15” Piston Ring 3 & 4 Side Clearance                   .008-.0105                                 .013

 15” Piston Ring End Gap                                     .115-.135                                     .145

 Piston Rod O.D.                                                    2.497-2.500                                 2.495

 Crosshead Guide                                                     12.000-12.002                          12.004

 Crosshead O.D.                                                     11.987-11.989                             11.985

 Crosshead-to-Guide Clearance                                 .009-.013                                  .016

 Connecting Rod Pin Bushing I.D.                         5.5044-5.5069                             5.509

 Connecting Rod Side Clearance                             .010-.026                                   .029

 Crosshead Pin O.D.                                                 5.4995-5.500                         5.4985, Max .001 TIR

 Crosshead-to-Pin Clearance                                     .0044-.0074                             .0085

 Connecting Rod Bearing Bore                             7.503-7.505                             7.507, Max .001 TIR

 Crank Pin O.D.                                                     7.499-7.500                             7.4975, Max .0015 TIR

 Crank Pin-to-Bearing I.D. Clearance                        .0044-.006                                     .0075

 Main Bearing Journal O.D.                                          8.374-8.375                                 8.3725

 Main Bearing I.D.                                                         8.3796-8.3816                    8.3831, Max .002 TIR

 Main Journal-to-Bearing I.D. Clearance                          .0046-.0076                              .0091

 Main Bearing Thrust (600, 800, 2803 & 2804 only)         .010-.020                                 .022

 Layshaft Bearing Bore                                                        1.502-1.503                             1.504

 Layshaft O.D.                                                                         1.498-1.500                            1.497

 Layshaft O.D.-to-Bearing Clearance                                     .002-.005                                 .007

 Center Main Bearing I.D. (2 cyl units only)                             7.754-7.756                         7.757

 Crankshaft Journal O.D. (2 cyl units only)                             7.749-7.750                             7.748

 Center Main-to-Journal Clearance (2 cyl only)                     .004-.007                                 .0084

Note: Specific Unit Performance and Maintenance Requirements May Vary Based on

Application Conditions and Maintenance Practices.

These Component Dimensional Specifications and Wear Limits Should Be Used as a Guide

for Maintenance Programs for Ajax Equipment



 C. Wear Limits 13-1/4” and 15” Bore Units ONLY

 Description                                                   As New Limits                               Max. Acceptable

Compressor-End

Piston Rod, 2-1/2”                                               2.497-2.500                             2.495

 Piston Rod, 2-1/4”                                              2.249-2.250                             2.2455

 Crosshead Guide                                               11.999-12.001                           12.008

 Crosshead O.D.                                                 11.984-11.986                           11.982

 Crosshead-to-Guide Clearance                          .011-.015                                   .018

 Connecting Rod Pin Bushing I.D.                     4.5035-4.5062                           4.507

 Crosshead Pin O.D.                                            4.4995-4.500                            4.4985

 Crosshead-to-Pin Clearance                               .0044-.006                                .0066

 Connecting Rod Bearing I.D.                            7.503-7.505 7                            .506

 Crank Pin O.D.                                                    7.499-7.500                              7.498

 Crank Pin-to-Bearing Clearance                      .0042-.0066                                 .008 

Demikianlah terkait guiden dalam merawat unit gas engine kompressor merk ajax, semoga dapat membuka wawasan kita terkait dunia mechanic oil and gas.

Labels:

Postingan Populer

Kunci Inch dengan Kunci mm Dalam Dunia Mechanic

By
  Jika kita bekerja sebagai mechanic, toolkit adalah senjata kita dalam menyeleseikan suatu pekerjaan. karena dengan kelengkapan toolkit menurut saya 45% pekerjaan / troubleshoot dapat terpecahkan. Dan sebagai mekanik kita kadang menemukan ukuran bolt / nut yang berbeda - beda, ada ukuran dalam inchi, ada pula yang dalam ukuran mili meter. Seandainya kita paksakan mengunakan ukuran kunci tertentu, jutru tidak akan menyeleseikan masalah, tetapi malah menambah pekerjaan lainnya karena bolt atau nut yang kan kita kendorin akan slek atau rusak sehingga semakin sulit unitiuk kita lepaskan. atau bakan kunci yang kita gunakan akan rusak, dan hal ini elain menyusahkan waktu kita kerja juga akan menyusahkan di lain hari karena kita harus membeli kunci baru yang tidak murah harganya. Baca juga : Kehidupan di Offshore Platform  Fungsi Air Dryer Pada Air Compressor Korelasi Komposisi Gas dengan Air Fuel Ratio Perbedaan Prosedure Pembelian Gas Engine Dan Diesel Engine ...
Read more

Teory Pompa Kerja Pararel dan Pompa Kerja Seri

By
Pompa dapat kita pasang atau operasikan pararel atau seri, jika kita ingin menaikan qapasitas, pompa akan kita operasikan Pararel, dengan syarat Head pompa sama. Sedangkan jika kita ingin meanikan Head/ tekanan discharger pompa, kita dapat mengoperasikannya secara seri dan syartnya pompa ke 2 harus lebih rendah qapasitasnya, sebab jika sama maka akan ada kapitasi. Pompa pertama kita sebut pompa pengirim atau pompa utama, sementara pompa ke 2 kita sebut sebagi pompa Booster atau pompa peningkat tekanan. Dalam mendesain (pararel/series) pompa, jumlah 2 atau lebih pompa sentrifugal disebut dengan multiple centrifugal pump. Dalam mendesain multiple centrifugal pump ini utamanya adalah ketika melakukan instalasi,  sangatlah penting untuk memperhatikan hubungan antara kurva pompa (pump curve) dan kurva sistem perpipaan. (piping system curve). Efek dari menambahkan 2 buah pompa yang identik dalam rangkaian paralel dapat di lihat pada gambar grafik di bawah ini. Baca ...
Read more

Cara Leak Test (test kebocoran) dan Hydrotest pada Valve dan Bejana Tekan

By
Leak Test : Biasanya ini dilakukan pada reinforcing pad of opening, menggunakan udara. Kadang-kadang di-counter check dengan bubble soap. Sehingga sering disebut juga bubble test. Diaplikasikan pada semua peralatan yang mempunyai pads pada bagian pressure (PV, HE, Tank, dll). Bisa juga leak test dilakukan tanpa sabun. Material diinjeksi dengan udara bertekanan dan direndam dalam tanki air untuk beberapa waktu (digunakan dalam pengetesan fuel tank untuk forklift). Ini lebih efektif dibandingkan dengan sabun. Test ini juga dilakukan untuk pengecekan kebocaran pada blinded flange, flange joint (shell side to tube side joint), channel cover installation, dsb. Secara internal, diberi tekanan menggunakan udara – alternatif lain bisa menggunakan nitrogen (N 2 ). Pada tangki ada juga istilah leak test untuk roof dan bottom installation. Alatnya disebut Vacuum Box. Leak test tidak sama persis dengan pneumatic test. Pneumatic test itu bisa digunakan sebagai pengganti hydrotes...
Read more