Menguak Misteri Alarm 2 ATT pada Ingersoll Rand SH250: Ketika Throttle Valve Menjadi "Terlalu Malu"
1. Mengapa Ingersoll Rand Merajai Pasar Indonesia?
Sebelum masuk ke teknis, pernahkah kalian bertanya mengapa IR ada di hampir setiap pabrik di Indonesia?
Sejak era industrialisasi masif di tanah air, Ingersoll Rand masuk dengan membawa reputasi durabilitas Amerika. Mereka menguasai pasar karena:
Keandalan Tinggi: Mesinnya dikenal tahan banting di iklim tropis Indonesia yang lembap.
Ketersediaan Sparepart: Jaringan distributor dan aftersales yang luas hingga ke pelosok area tambang dan migas.
Teknologi Screw: IR adalah pelopor dalam teknologi Rotary Screw yang efisien untuk kebutuhan udara kontinu 24 jam.
2. Spesifikasi Ingersoll Rand SH250
Model SH250 adalah bagian dari seri Sier-Bath atau varian Single Stage Rotary Screw yang sangat bertenaga. Berikut adalah gambaran spesifikasinya:
| Fitur | Spesifikasi |
| Tipe | Oil-Flooded Rotary Screw Compressor |
| Kapasitas (FAD) | Sekitar 1000 - 1100 CFM (Tergantung Pressure) |
| Tekanan Kerja | 100 - 125 PSIG |
| Motor Drive | 250 HP (Horse Power) |
| Sistem Kontrol | Intellisys Controller |
| Sistem Pendingin | Air-Cooled atau Water-Cooled |
SPECIFICATIONS
- Working Pressure (bar) 10
- Capacity (m3/min) 36
- Max Capacity (m3/min) 36
- Max Capacity (CFM) 1271
- Power (kW) 250
- Lubrication Ultra Coolant
- Cooling Air / Water
- Stages 2
- Compressor Coolant Oil Free
- Controller Xe
- Ambient Min/Max (Degrees C) 5 to 40
- Pressure Min/Max (bar) 10
- Noise Level dB(A) @1m 79
- Drive Type Direct
- Power Type Electric
- Voltage (V) 415
- Frequency (Hz) 50
- Oil (mg/m3) Oil Free
3. Case Study: Troubleshooting Alarm 2 ATT
Suatu hari, unit SH250 di lapangan mengalami trip mendadak dengan munculnya kode Alarm 2 ATT pada panel Intellisys.
Sistem Intellisys dirancang untuk melindungi komponen mahal seperti Airend dan Motor dari kerusakan fatal. Berikut adalah macam-macam alarm dan instruksi stop yang sering muncul pada unit IR SH 250:
1. Alarm Peringatan (Warning)
Alarm ini biasanya muncul di layar namun mesin masih tetap berjalan. Ini adalah peringatan dini agar mekanik segera melakukan tindakan sebelum unit trip (mati).
CHANGE INLET FILTER: Menandakan filter udara kotor/buntu (pressure drop tinggi).
CHANGE OIL FILTER: Filter oli mulai tersumbat, aliran oli ke airend bisa terganggu.
CHANGE SEPARATOR ELM: Elemen pemisah oli dan udara (separator) sudah jenuh, biasanya menyebabkan konsumsi oli boros di udara keluar.
HIGH AIREND DISCH TEMP: Suhu keluar airend mendekati ambang batas (biasanya di atas 100°C).
AUXILIARY ANALOG: Gangguan pada sensor tambahan (jika terpasang).
2. Instruksi Berhenti (Trip/Shutdown)
Jika alarm ini muncul, mesin akan otomatis mati untuk mencegah kerusakan permanen.
Kategori Suhu (Temperature)
2 ATT (High Airend Discharge Temp): Ini yang Anda alami. Unit mati karena suhu keluar airend melebihi batas aman (biasanya setting di 109°C atau 228°F).
Penyebab: Oli kurang, radiator buntu, atau throttle valve menutup terlalu rapat (seperti kasus Anda).
11 ATT (High Main Motor Temp): Suhu pada gulungan (winding) motor utama terlalu panas.
Kategori Tekanan (Pressure)
3 ATP (High Discharge Pressure): Tekanan udara keluar melebihi batas setting (misal di atas 125 psi). Biasanya karena unloader gagal bekerja atau pressure transducer rusak.
4 ATP (Sump Pressure High): Tekanan di dalam tangki pemisah (separator tank) terlalu tinggi saat proses unload atau startup.
Kategori Kelistrikan & Motor (Electrical)
18 MSS (Main Motor Starter): Masalah pada kontaktor atau sistem starter motor utama.
19 MSS (Fan Motor Starter): Masalah pada starter motor kipas pendingin (cooling fan).
CHECK MOTOR ROTATION: Terdeteksi putaran motor terbalik (biasanya setelah perbaikan kabel power).
EMERGENCY STOP: Tombol E-Stop ditekan atau sirkuit E-Stop terputus.
Kategori Sensor & Kontrol
1 CAL / 2 CAL (Calibration Error): Kontroler gagal melakukan kalibrasi pada sensor tekanan saat startup. Pastikan tidak ada tekanan tersisa di dalam sistem saat menyalakan mesin.
SENSOR FAILURE: Salah satu sensor (transducer atau thermistor) putus atau mengalami hubungan arus pendek
Apa itu Alarm 2 ATT?
Pada sistem kontrol Ingersoll Rand, 2 ATT biasanya merujuk pada High Airend Discharge Temperature (Suhu keluar airend terlalu tinggi). Ini adalah sistem proteksi agar screw tidak memuai dan macet (seized) akibat panas berlebih.
Proses Investigasi Tim Dhevils Mechanic:
Awalnya kami mencurigai oli yang kurang atau radiator yang mampet. Namun, setelah pengecekan mendalam, suhu naik sangat cepat justru saat mesin masuk ke kondisi unloaded atau saat transisi.
Temuan Lapangan: Setelah membongkar sistem intake, kami menemukan penyebabnya: Throttle Valve (Inlet Valve) menutup terlalu rapat (too tightly closed).
Analisis Masalah:
Prinsip Kerja: Saat kompresor unload, throttle valve seharusnya menutup untuk mengurangi asupan udara, namun tetap menyisakan celah sangat kecil (bypass) untuk sirkulasi udara internal guna mendinginkan oli dan airend.
Penyebab Panas: Karena katup menutup total (terlalu rapat), terjadi kondisi vakum yang ekstrem di dalam airend. Tanpa adanya sedikit aliran udara yang lewat, oli tidak bisa bersirkulasi dengan benar dan gesekan internal meningkatkan suhu secara instan hingga menyentuh batas proteksi 2 ATT.
4. Langkah Perbaikan & Solusi
Untuk mengatasi hal ini, tim Dhevils Mechanic melakukan langkah-langkah berikut:
Adjustment Throttle Valve: Melakukan penyetelan ulang pada stop screw atau mekanisme linkage pada unloader valve untuk memastikan ada celah minimum saat posisi closed.
Cleaning Unloader Kit: Membersihkan residu karbon dan kerak oli pada piston unloader agar pergerakannya presisi (tidak over-travel).
Check Blowdown Valve: Memastikan blowdown valve membuang tekanan tangki dengan benar saat unload untuk membantu meringankan beban suhu.
Testing: Menjalankan unit dan memantau suhu airend melalui panel Intellisys saat transisi load ke unload. Hasilnya? Suhu stabil di angka normal (sekitar 80°C - 90°C).
Kesimpulan
Masalah pada Air Compressor seringkali bukan karena kerusakan besar, melainkan masalah presisi pada komponen kecil seperti setelan Throttle Valve. Alarm 2 ATT pada IR SH250 adalah pengingat bahwa mesin juga butuh "napas" meskipun dalam kondisi tidak bekerja (unload).
Punya masalah serupa dengan kompresor Anda? Jangan tunggu sampai Airend macet! Hubungi Dhevils Mechanic untuk inspeksi menyeluruh.