PRINSIP KERJA FUEL GAS ACTUATOR 097-P00-0015
PRINSIP KERJA FUEL GAS ACTUATOR 097-P00-0015
Singkatnya: Sinyal Listrik → Gerak Mekanik → Buka/Tutup FGCV1. INPUT DARI TURBINE CONTROLDari Mark V / Mark VI / TurboSentry keluar sinyal 4-20mA.
Sinyal ini perintah "butuh gas berapa %" sesuai load, speed, temp.
2. DI DALAM ACTUATORDi dalam box kuning ini ada
3 komponen utama:I/P Transducer : Ubah sinyal 4-20mA jadi tekanan pneumatik 3-15 psi
Diaphragm / Piston : Tekanan angin dorong diaphragm. Ini tenaga buat ngelawan pegas
Linkage + Position Feedback : Tuas buat muterin stem FGCV + ada LVDT/Potensiometer buat ngirim "posisi sekarang" balik ke control
Jadi prinsipnya sama kayak valve positioner. Fail-Safe Spring di dalamnya bikin valve nutup otomatis kalau angin supply putus.3. OUTPUT KE FGCV
Gerakan naik-turun diaphragm diteruskan lewat linkage buat muter 90° stem FGCV.4mA = 0% = FGCV Nutup20mA = 100% = FGCV Buka FullControl akan terus koreksi sampai "perintah 4-20mA" = "feedback posisi"SEQUENCE PAS START/STOP CENTAUR 50Start: SSV buka dulu → Actuator mulai buka FGCV pelan2 → Igniter nyala → Api nyala
Run/Load: Control atur actuator naik-turun terus buat jaga TIT & Speed Trip/Stop: Sinyal 4mA → Pegas di actuator langsung nutup FGCV <1 detik → Api matiMakanya ini wajib Ex-proof II 2 GDc karena kalau ada bocor gas bahaya.
TROUBLE YANG SERING
Hunting : Feedback LVDT kotor, jadi FGCV naik-turun terus.
Load goyang Telat Respon : Filter supply air 20psi buntu, diaphragm sobek
Fail to Close : Pegas patah. Ini bahaya, turbine nggak bisa mati
SUPPLY YANG DIBUTUH
Instrument Air: 80-100 psig bersih kering
Signal: 4-20mA dari control
Grounding bagus, karena Ex-proof
Jadi intinya alat ini penerjemah. Dari "bahasa listrik" control diubah jadi "tenaga angin" buat muter valve gas.
PENYEBAB UTAMA BOCOR DARI BREATHER
1. DIAPHRAGM SOBEK / RETAK - 90% KASUSIni paling sering.
Kenapa: Diaphragm tugasnya nyekat antara "ruang angin 3-15 psi" sama "ruang atmosfer".
Kalau sobek = angin dari I/P langsung tembus keluar lewat breather.
Ciri2: Bocornya "ssss" terus menerus, ngikutin sinyal 4-20mA. Makin buka FGCV makin kenceng bocornya
.2. O-RING / PACKING STEM AUS
Stem yg nyambung ke FGCV ada oring. Kalau aus, angin dari chamber bawah naik lewat batang stem terus keluar breather.
Ciri2: Bocornya kecil tapi terus2an, kadang ada oli ikut keluar.
3. HOUSING RETAK / BAUT KENDOR
Jarang, tapi bisa. Karena getaran turbine.BAHAYANYA KALAU DIBIARINFGCV jadi hunting : Tekanan ke diaphragm nggak stabil, load turbine goyang
Boros Instrument Air : Compressor air kerja beratFail to Close : Pas trip, pegas nggak kuat nutup karena tekanan bocor. Bahaya
YANG HARUS DILAKUIN
Langkah 1: Konfirmasi dulu
Semprot air sabun di breather. Kalau gelembung = fix bocor dari dalam.
Langkah 2: Perbaikan
Ganti "Diaphragm Kit" atau "Repair Kit 097-P00-0015". Isinya:Diaphragm
O-ring stem
Gasket housing
Part Number Solar: 097-P00-0015-KIT atau 161-123 tergantung revisi
Langkah 3: Pasang
Lock Out Tag Out dulu.
Matikan gas & angin
Lepas dari FGCV. Jangan setel ulang linkage
Pas ganti diaphragm, bersihkan seat nya. Jangan sampai kegencet
CEK JUGA INI
Sebelum ganti, cek supply air instrument ke actuator.
Kalau airnya kotor/basah, diaphragm baru juga 2 bulan udah sobek lagi. Wajib <40 micron dan kering.Kesimpulan: 99% yg rusak Diaphragm nya pak.Saran saya langsung ganti 1 set kit. Jangan cuma ditambal. Harga kit ori Solar sekitar 8-12jt.
1. MANUAL DRAWING / EXPLODED VIEW
Saya nggak bisa kirim file PDF langsung di sini, tapi ini susunan part nya:javascript[CAP / COVER]
|
[SPRING] <- Fail Safe Spring
|
[DIAPHRAGM PLATE ATAS]
|
[DIAPHRAGM] <- Ini yg sering sobek
|
[DIAPHRAGM PLATE BAWAH]
|
[HOUSING BAWAH] + [O-RING STEM]
|
[LINKAGE YOKE] -> nyambung ke FGCV
Nama resmi manual: Solar Turbines O&M Manual 3-9-10 "Fuel Gas Actuator Maintenance"
Cari kata kunci: 097-P00-0015 Service Bulletin SB 3-9-10-01
2. KUNCI YANG DIBUTUHKAN
Buat bongkar di lapangan, siapin ini aja:KeperluanUkuran KunciCatatanBaut Cover Atas
Kunci L 6mm / Allen 6mmBaut socket head 8 biji
Baut Housing ke Yoke
Kunci Ring/Pas 17mm4 biji, buat lepas dari FGCV
Mur Linkage ke FGCV
Kunci Pas 19mm + 22mmTahan 2 sisi, jangan sampai muter stem FGCV
Konektor Pneumatik
Kunci Pas 14mmJalur supply air 1/4" NPT
Konektor 4-20mA
Obeng Min (-) 3mmTerminal di junction boxTools tambahan wajib:
Kunci Torsi 20-25 Nm buat ngencengin baut cover biar diaphragm nggak kejepit
Kunci Inggris 10" buat nahanFeeler gauge buat set ulang linkage kalau perlu
Grease Molykote tipis di o-ring aja3.
TIPS PAS BONGKAR
Marking dulu: Kasih tanda spidol posisi yoke vs stem FGCV. Biar pasang nggak perlu kalibrasi ulangJangan buka spring dulu: Bahaya mental. Lepas 4 baut housing pelan2 sambil tahan coverBersih: Area harus bebas debu. 1 gram debu aja bisa bikin diaphragm baru sobek