Skip to main content

Pengantian Front Crankshaft Seal Pada Engine Caterpillar Prime Over Pedestal Crane Di Offshore Platform

Image
By
Hallo teman - teman semua, jumpa lagi dengan tulisan - tulisan dhevils mechanic, dan kali ini dhevils mechanic dapat kiriman foto - foto pekerjaan dari temen - temen dhevils mechanic pada waktu masih kerja di offshore dulu. dan mereka sharring keseruannya terkait pengantian front seal crankshaft engine caterpillar ini. baca dan ikuti terus tulisan ini yaa... dan jangan lupa tulis komentarmu dan mungkin pengalaman kalian terhadap unit pedestal crane ini, supaya berbagi pengalaman ini lenih seru lagi dan dapat bermanfaat bagi yang lain.

Baca juga :






Pedestal crane adalah salah satu pesawat angkat yang ada di Offshore platform, dan merupakan jantungnya pengangkatan di offshore dari platform ke plaform, dari kapal ke platform atau sebaliknya dan kadang untuk mengangkat barang/material dari kapal ke kapal. Seandainya pedestal crane ini rusak maka pemindahan material di offshore platform akan menemui banyak kesulitan karena ruangannya di offshore platform sangat terbatas dan dikawatirkan mengenai equipment yang ada. Sehingga kehandalan dari Pedestal crane ini harus selalu dijaga.
Pedestal crane yang ada di X-ray platform mengunakan diesel engine merk Caterpillar. untuk  pedestal crane merk manitec mengunakan caterpillar D3406 dan untuk pedestal crane merk Roto mengunakan primeover cat D3304, dan saat ini ada kendala dengan minyak pelumas / oli bocor pada crankshaft yaitu pada seal front crankshaft dan hal ini harus segera diperbaiki. jika tidak segera diperbaiki unit di kawatirkan ngejam dan ini merupakan pekerjaan tersulit di offshore karena alat angkat yang digunakan rusak dan pedestal crane ini posisinya di offshore paling tinggi.
Spare part di orderkan dari darat/ onshore, dan jika sudah komlite spartpart dikirim ke offshore mengunakan kapal barang / AHT atau jika kecil dititipkan ke kapal crew boat yang tiap minggu bolak - balik ke pelabuhan untuk mengambil dan mengatar crew change.
Setelah menyiapakan dokument adminitrasi SIKA, JSA dan safety meeting, baru pekerjaan pengantian seal crankshaft ini dapat dilalukan dan berikut ini urutan pekerjaan yang dilakukan pada saat pengantian front seal crankshaft ini :
Lepas v-belt protector /alat pengaman ini berfungsi melindungi crew tehadap putaran kipas, v belt jangan sampai tangan operator / tehnisi terjepit pada saat pengecheckan / penambahan air radiator. dalam pembongkaran ini gunakan kunci pas ring ukuran 1/2 inch dan untuk posisi yang susah dijangkau dapat mengunkan kunci shock dengan rachet.
Setelah protector terlepas dapat melepas Radiator. Radiator ini berfungsi untuk head exchanger dari panasnya engine yang mengunakan angin sebagai media pendinginnya. angin itu sendiri dihasikan dari putaran kipas yang terhubung dengan  pulley crankshaft. Untuk melepas radiator ini gunakan kunci pas ring atau kunci shock dengan ukuran 9/16".Oo iya sebelum melepas radoator ini lepas hose radiatornya dulu dengan mengunakan obeng min atau dapat juga mengunakan kunci pas ring ukuran 3/8 inch. dalam melepas hose ini hati - hati karena air radiator akan menyemburkan air pendingin mesin.
Setelah radoator terlepas, dilenjutkan pekerjaan pelepasan pulley crankshaft. dan biasanya pulley crankshat ini menjadi satu dengan pulley denvener.  gunakan kunchi shock 1 1/4 inch untuk melepas bolt pulley ke crankshaft. dan untuk pelepasan pulley gunakan treker. bentuk shaft dan pulley ini tirus sehingga tidak begitu sulit untuk melepasnya. dan tidak mengunakan spie.
Setelah pulley terlepas Seal cranshaft baru dapat dilepas, untuk melepasnya dapat mengunakan obeng tipis. Karena sudah rusak seal lama dapat di congkel keluar langsung. dan baru Oil seal yang baru dapat langsung dipasang dengan mendorongnya perlahan - lahan. Perhatikan posisi spring seal pada saat pemasangan jangan sampai terlepas atau malah menjepit bibir seal sebelah dalam.

Setelah Seal terpasang, pasang kembali part - part yang tadi dilepas dengan urutan terbalik dari bawah, setelah semua part terpasang. isi air radiator, check minyak pelumas, dan check sekeling engine barangkali ada baut yang beleum terpasang atau ada kunci/toolkit yang tertinggal di sela - sela engine. dan ikuti SOP start engine yang biasanya tertempel di pintu kabin engine.
Demikianlah tulisan ini semoga dapat bermanfaat, ditunggu komentar dan diskusinya jika mempunyai pengalaman yang serupa atau berbagi pengalaman - pengalaman kerja yang lain terutama di dunia mekanik Oil and Gas Industry
Labels:

Postingan Populer

Kunci Inch dengan Kunci mm Dalam Dunia Mechanic

By
  Jika kita bekerja sebagai mechanic, toolkit adalah senjata kita dalam menyeleseikan suatu pekerjaan. karena dengan kelengkapan toolkit menurut saya 45% pekerjaan / troubleshoot dapat terpecahkan. Dan sebagai mekanik kita kadang menemukan ukuran bolt / nut yang berbeda - beda, ada ukuran dalam inchi, ada pula yang dalam ukuran mili meter. Seandainya kita paksakan mengunakan ukuran kunci tertentu, jutru tidak akan menyeleseikan masalah, tetapi malah menambah pekerjaan lainnya karena bolt atau nut yang kan kita kendorin akan slek atau rusak sehingga semakin sulit unitiuk kita lepaskan. atau bakan kunci yang kita gunakan akan rusak, dan hal ini elain menyusahkan waktu kita kerja juga akan menyusahkan di lain hari karena kita harus membeli kunci baru yang tidak murah harganya. Baca juga : Kehidupan di Offshore Platform  Fungsi Air Dryer Pada Air Compressor Korelasi Komposisi Gas dengan Air Fuel Ratio Perbedaan Prosedure Pembelian Gas Engine Dan Diesel Engine ...
Read more

Teory Pompa Kerja Pararel dan Pompa Kerja Seri

By
Pompa dapat kita pasang atau operasikan pararel atau seri, jika kita ingin menaikan qapasitas, pompa akan kita operasikan Pararel, dengan syarat Head pompa sama. Sedangkan jika kita ingin meanikan Head/ tekanan discharger pompa, kita dapat mengoperasikannya secara seri dan syartnya pompa ke 2 harus lebih rendah qapasitasnya, sebab jika sama maka akan ada kapitasi. Pompa pertama kita sebut pompa pengirim atau pompa utama, sementara pompa ke 2 kita sebut sebagi pompa Booster atau pompa peningkat tekanan. Dalam mendesain (pararel/series) pompa, jumlah 2 atau lebih pompa sentrifugal disebut dengan multiple centrifugal pump. Dalam mendesain multiple centrifugal pump ini utamanya adalah ketika melakukan instalasi,  sangatlah penting untuk memperhatikan hubungan antara kurva pompa (pump curve) dan kurva sistem perpipaan. (piping system curve). Efek dari menambahkan 2 buah pompa yang identik dalam rangkaian paralel dapat di lihat pada gambar grafik di bawah ini. Baca ...
Read more

Cara Leak Test (test kebocoran) dan Hydrotest pada Valve dan Bejana Tekan

By
Leak Test : Biasanya ini dilakukan pada reinforcing pad of opening, menggunakan udara. Kadang-kadang di-counter check dengan bubble soap. Sehingga sering disebut juga bubble test. Diaplikasikan pada semua peralatan yang mempunyai pads pada bagian pressure (PV, HE, Tank, dll). Bisa juga leak test dilakukan tanpa sabun. Material diinjeksi dengan udara bertekanan dan direndam dalam tanki air untuk beberapa waktu (digunakan dalam pengetesan fuel tank untuk forklift). Ini lebih efektif dibandingkan dengan sabun. Test ini juga dilakukan untuk pengecekan kebocaran pada blinded flange, flange joint (shell side to tube side joint), channel cover installation, dsb. Secara internal, diberi tekanan menggunakan udara – alternatif lain bisa menggunakan nitrogen (N 2 ). Pada tangki ada juga istilah leak test untuk roof dan bottom installation. Alatnya disebut Vacuum Box. Leak test tidak sama persis dengan pneumatic test. Pneumatic test itu bisa digunakan sebagai pengganti hydrotes...
Read more