Bekerja di offshore platform sebagai seorang mechanic memang banyak pengalaman dan tantangannya. karena kebanyakan unit - unit di offshore unik - unik dan membutuhkan standard yang tinggi, unit atau equipment yang di offshore harus benar - benar handal terhadap lingkungan ditengah laut. sebab jika unit equipment tersbut suka rusak maka kerepotandalam memperbaikinya selain posisinya susah juga kerepotan dalam mendatangkan material penganti dari daratan / onshore.
Dan kali ini dhevils mechanic ingin menceritakan pengalaman dalam memaintenance unit pedestal crane yang ada di offshore. dan offshore ini dengan nama X ray PT Pertamina EP Field Jatibarang. Posisi dari anjungan ini 3.5 jam dari pelabuhan 3 Cirebon dan 1.5 jam jika berangkat melalui pelabuhan milik Pertamina RU VI Balongan Indramayu.
Pedestal Crane yang kami rawat sebagai seorang mechanic di Offshore platform ini bermerk Manitec dengan model ML2400. Merk pedestal crane ini memang sudah tidak asing lagi bagi dunia mechanic offshore karena memang terkenal kuat dan bandel. Pedestal crane merk Mnaitex ini di X ray platform milik pertamina EP Field Jatibarang ini sudah beroperasi sejak tahun 1982 untuk platform XMA dan 1984 untuk plaform XD. pedestal crane ini sudah beberapa kali dilakukan refurbish dan perbaikan dengan sekala kecil maupun sekala besar. dan dapat di baca - baca pada tulisan dhevils mechanic yang terdahulu dengan cara search di pojok kanan atas dengan kata kunci "pedestal crane" atau "manitex crane". Pedestal crane ini berkapasitas angkat 30 ton dengan panjang boom 22 Meter dan dengan primeover mengunakan diesel engine caterpillar D3406 rpm 2200.
Sebagai seorang mekanik yang ditugaskan di offshore platform, salah satu tugasnya menjaga kehandalan unit pedestal crane, dan hal ini dalam kegiatannya melakukan Preventive maintenance (PM) terhadap unit tersebut, dan tulisan ini ingin berbagi pengalaman PM pedestal crane Manitec ini. PM pedestal crane kali ini dhevils mechanic focuskan pada PM wire Rope dari crane dan dilakukan setiap 3 bln sekali. berbeda dengan PM pada engine prime over yang dilakukan setiap 250 running hour atau 6 bln sekali jika jam jalan tidak tercapai.
Baca juga :
Sebelum pekerjaan PM dimulai kita harus sipakan SIKA (works permite) dan JSA (job safety analisis) bertujuan untuk menyiapkan atau mengivestigasi bahaya - bahaya yang nanti mungkin timbul dalam proses pekerjaan dan bagaimana cara kita memitigasi resiko terbut dan disosialisasikan terhadap pekerja dan pengawas pekerjaan. sehingga semua fungsi dapat peduli terhadap pekerjaan tersebut.
Setelah document dan peralatan siap, crew baru meluncur ke dari XAS platform menuju XD platform tempat pedestal crane Manitex ML2400 berada. dan pekerjaan dimulai dengan HSE induction yang saling mengingatkan langkah kerja yang nantinya dilakukan dan kemungkinan bahaya - bahaya yang nanti timbul dilanjutkan pemasangan LOTO (lock out take out) pada system starting engine pedestal crane ini. dan setalah semuanya siap baru dilakukan pekerjaan greasing wirerope.
Greasing pendant line dan Pulley Pendant line, pekerjaan ini dilakukan dengan mengendorkan pendant line boom supaya dapat terjangkau oleh mechanic, gunakan greasing high temp dan yang khusus digunakan untuk pulley, dan grease khusus untuk wirerope pendant line.
Greasing Pulley unjung BOOM, Pulley ini berada di ujung boom dan ada 2 pulley disana, yaitu pulley besar untuk main hoist dan pulley kecil untuk aux hoist. Gunakan greasing High temperature, karena memang cuaca di offshore sangat extream. Hal ini dibutuhkan keberanian yang lebih juga karena selain diatas ketinggiaan juga berada diatas air laut karena boom crane ini menjorok ke luar platform kurang lebih 8 meter dan ketinggian terhadap air yang kurang lebih 25 Meter dengan ombak yang menderu - deru dibawah. Jangan lupa pada pekerjaan ini sekalian check kondisi safety device "anti to block" yang berfungsi untuk menghentikan hock jangan sampai menabrak pulley boom,
Greasing Hock , disini ada main hock untuk hoist besar dengan beberapa pulley didalamnya karena untuk pengangkatan yang berat dan aux hock untuk hoist kecil untuk pengangkatan yang ringan karena menggunakan single wirerope. gunakan grease khusus untuk pulley dan jangan lupa dalam pekerjaan ini check juga kondisi safety lack yang ada pada hock. karena safety lack ini berfungsi untuk menahan wirerope sling atau webbing sling jangan sampai terlepas pada saat pengangkatan.
Greasing wire rope, ini dalakukan dengan menghidupkan crane, salah satu crew menjadi operator dan yang lain mengunakan alat greasing wirerope, alat ini banyak dijual di peralatan industry. tetapi jika tidak mempunyai alat ini dapat mengunakan greasing secara manual dengan mengunakan sarung tangan dan secara menual melumasi wire rope dengan grease. Pekerjaan secara manual ini juga berfungsi untuk meng infeksi kondisi dari wirerope sendiri, jika ada wire yang putus, atau wire yang twist (melintir) dapat segera di ganti atau diperbaiki.
Setelah selesei pekerjaan jangan lupa isi lapporan, isi laporan pekerjaan di buku daily locksheet yang ada di ruang cabin dari tiap - tiap pedestal crane. apa saja yang telah dilakukan dan penambahan running hour engine pada saat kita melakukan PM tadi.
Demikianlah pekerjan PM pedestal crane yang kami lakukan di X Ray platform PT Pertamina EP Field Jatibarang, dengan profile mechanic offshore : Roni Santoso (Rosa baron, Didi Supriadi (Didis), Dwie Sang Mechanic (Dhevils), dan Abdul Muin (Ustadz Abdul M Toubat) karena memang sudah benar - benar taubat. hahahaha